Laggi zieht mal nach rechts und mal nach links

[Hausi]

Hallo,

mein Laggi zieht meistens ein wenig nach links, so dass ich schon ein wenig gegenlenken muss, um geradeaus zu fahren.
Seltsamer Weise ändert sich das nach mir noch nicht ganz klaren Fahrmanövern, Bremsen, starkes einlenken, keine Ahnung.
Dann zieht das Auto ein ganz klein wenig nach rechts für ne ganze Weile.
Hat jemand einen Tip, welche Bauteile normaler Weise für ein solches Erscheinungsbild sorgen?
Eine falsche Spureinstellung schließe ich mal aus, sonst müsste das Auto ja nur einseitig verziehen. Geräusche beim Lenken habe ich eigentlich auch nicht.

Viele Grüße
Andreas

[Stefan84]

Spur vermessen lassen ist trotzdem der erste Weg den ich machen würde...

[renault2011]

Eventuell die Dome, hatte ich bei meinem alten auch

[Fred59]

Ist bei einer Feder oder beiden ein Stück abgebrochen?
Ich hatte auch schon mal einen stetigen leichten Zug nach rechts, den ich ignoriert hatte.
Später ging das über in wechselnden Zug nach rechts oder links, dann entdeckte ich zwei etwas verkürzte Federn

[Laguna-GT]

Wenn dein Laguna eine 4Rad Lenkung hat, ist das normal... Hat meiner auch.
Das kommt daher, dass die meisten Straßen durch LKW usw. ein wenig nach innen hängen, und da die Hinterachse vom Laguna ja mitlenkt, ist er auch doppelt so empfindlich ist, wie wenn man nur eine Achse hat die mitlenkt. Wenn du mal auf der Autobahn bist, schau mal nach ner neu asphaltierten Strecke, da müsste er eigentlich ohne irgendwas schnurgeradeaus fahren.
Hab meinen damals 3 mal beim Vermesser gehabt, aber die Werte stimmten jedes mal, bis aufs kleinste Detail.

Wenn er keine 4Rad Lenkung hat, solltest du mal deine Stabilisatoren an der Hinterachse prüfen lassen, die machen gern so Sachen

Grüße
Laguna-GT

[Kuni]

Der Laguna I hat keine Allradlenkung und auch keine Stabis an der HA

[Laguna-GT]

Ok, einen Versuch wars wert !

[Stefan84]

Merke:
Laguna 1 ist nicht Laguna 3...

[Laguna-GT]

Da ich keinen 1er habe, kann ich das nicht nachprüfen ! Soll ja Autos geben, die sowas haben, von daher war es ein Lösungsansatz, nur schimpfen bringt auch keinen weiter.

BtT: Reifendruck, Profil, Bremsenabrieb usw sind aber in Ordnung oder ?

[lutz]

Wenn dein Laguna eine 4Rad Lenkung hat, ist das normal... Hat meiner auch.

Grüße
Laguna-GT

Vor dem Schreiben Hirn aktivieren und denken (auch wenn es ein wenig schwer fällt)! Das ist ja erschreckend, was man hier an Unwissenheit zu lesen bekommt, die aber meist noch mit stolz geschwellter Brust und einer unglaublichen Selbstsicherheit als Wissen verkauft wird.

[Paseman]

Das hört sich eher nach den Wälzlagern der Federbeine an. Ab auf die Bühne und Räder am Reifen bewegen. Dann solltest das merken oder hören. Dabei kannst auch gleich die Federn checken.

[Hausi]

Ich vermute auch, dass es die Wälzlager sind. Bilde mir auch ein mittlerweile einen kleinen Schlag beim Lenken festzustellen, wenn ich erst zur einen und dann zur anderen Seite lenke. Ich werde das auf jedenfall demnächst mal checken.

Vielen Dank für eure Tips.

Viele Grüße
Andreas

[Laguna-GT]

Wenn dein Laguna eine 4Rad Lenkung hat, ist das normal... Hat meiner auch.

Grüße
Laguna-GT

Vor dem Schreiben Hirn aktivieren und denken (auch wenn es ein wenig schwer fällt)! Das ist ja erschreckend, was man hier an Unwissenheit zu lesen bekommt, die aber meist noch mit stolz geschwellter Brust und einer unglaublichen Selbstsicherheit als Wissen verkauft wird.

Das waren Infos, die ich von meinem Werkstattmeister habe, und nur weitergab. Hier war nie die Rede davon, dass ich es genau weiß ! Wenn dus besser weißt, dann schreibe es hin, und die Sache ist erledigt.
Aber das war ja klar, dass wieder so ein Quertreiber dabei sein muss, der nur seinen Senf dazugibt, damit was gesagt wird... Man kanns auch mal gut sein lassen und einfach nichts schreiben, aber lassen wir das.
Und ich rate dir dringend, mal deinen Ton gegenüber Anderen Leuten anzupassen, denn man kann auch mit Anstand glänzen, nicht nur mit Unverschämtheit

[Hausi]

So, Wälzlager habe ich heute getauscht. War auch allerhöchste Eisenbahn. Der obere Ring hat schon einen riesen Riss.
Leider ist mir beim Zerlegen des Federbeins klar geworden, dass die Feder total verrostet ist und der Stossdämpfer nicht mehr wirklich dämpft.
Aber es knackt nicht mehr und es fährt wider geradeaus.

Gruß Andreas

[Paseman]

Deswegen wechselt man die Stoßdämpfer eigentlich gleich mit, bzw. die Wälzlager immer beim Dämpferwechsel mit.

Verrostete Federn sind jetzt eigentlich nicht so das Problem.

[Hausi]

ich habe das Auto vor einem Monat gebraucht gekauft und doch gehofft, dass die Dämpfer noch in Ordnung sind. Der Laggi hat auch erst 110000km runter. Naja, war halt Pech.
Die Feder sieht richtig schlimm aus und beim 19er den ich vorher hatte sind drei Federn gebrochen und die sahen nicht annähernd so schlimm aus, wie die vom Laggi. Also werden jetzt doch Dämpfer, Federn, Wälzlager und Koppelstangen getauscht. Dann ist hoffentlich erstmal Ruhe.

[Fussgänger]

Wenn der Dämpfer ausgebaut ist: Stoßdämpferstange ganz herausziehen, dann mit dem Körpergewicht die Stange herunterdrücken. Wenn die Stange dabei gleichmäßig und ruckfrei absinkt, also ohne dass man "Löcher" spürt, ist der Dämpfer ok.

Wenn man die Federn alle 2 Jahre mit Owatrol einpinselt, halten sie ewig - und wenn sie noch so rostig sind. Sie werden mit den Jahren (bzw. mit zunehmender Km-Leistung) halt etwas weicher.

Laguna I hat definitv keine mitlenkende Hinterachse. Eine mitlenkende Hinterachse hatte ich vor Jahren an meinem S13. Selbst in Spurrillen auf der Autobahn bei 260 km/h hatte diese Achskonstruktion keinerlei Einfluß auf den Geradeauslauf und darf auch keinen Einfluß darauf nehmen - auch nicht bei Defekten am Fahrwerk.

In Punkto "große Sch...." schreiben gebe ich übrigens Lutz absolut recht.

Gruß

[Paseman]

Dein Dämpfertest funktioniert aber auch nur bedingt. Bei einem neuen Gasdruckdämpfer kannst dich drauf stellen, ohne das der nur einen Zucker macht. Und selbst bei Öldämpfern ist das kein zuverlässiger Test, wenn die Dichtungen im inneren schon zu sehr verschlissen sind und er halt gleichmäßig viel zu schnell einfährt.

Jede TÜV oder DEKRA Stelle hat einen Stoßdämpferprüfstand. Das kostet 10 € und ist für ADAC Mitglieder zumindest bei der DEKRA sogar kostenlos.

@Hausi

Bei 110.000 km kannst du bald davon ausgehen, das es sogar noch die ersten Dämpfer sind, welche dann 16 Jahre auf dem Buckel haben.

[Hausi]

Da der Dämpfer sich ohne irgendwelche Probleme hat zusammendrücken lassen und dann zusammengeschoben geblieben ist, also nur mit viel Kraft wieder herausgezogen werden konnte, denke ich, dass der doch seine besten Tage hinter sich hat.

(Hab grad gelesen, dass Öldämpfer nicht zwingend wieder herauskommen, sei es drum, werden jetzt trotzdem ausgetauscht, sahen jedenfalls nicht mehr so toll aus.) Das Wälzlager war so vergammelt, dass es sogar einen gespaltenen oberen Ring hatte ud gedreht hat es sich überhaupt nicht mehr. Und da ich bei meinem 19er mittlerweile drei Federbrüche hatte und die Federn insgesamt eher besser aussahen, als die vom Laggi, tausche ich sie lieber, als dass ich irgendwo wegen nem Federbruch liegen bleibe.
Und es sind mit ziemlicher Sicherheit noch die ersten Dämpfer.

Gruß Andreas

[Paseman]

Das ist richtig. Öldämpfer kannst du rein drücken und sie bleiben eigentlich an der jeweiligen Stelle stehen. Und wenn dann kommen sie nur ganz langsam wieder raus. Gasdämpfer bekommst neu gar nicht zusammen. Erst wenn sie ziemlich verschlissen sind, lassen sie sich rein drücken. Wenn sie dabei sogar ganz drin bleiben, laufen sie eigentlich nur noch leer mit.